Obchvat: Vize budoucnosti :: Hradec nad Moravicí - zpravodajský server

Úvodní stránka Tisk Mapa stránek RSS

AKCE
 
 
 

 

 

Kontakt

Za lepší Hradec, z.s.
Pod Hanuší 473
747 41, Hradec nad Moravicí

info(zavináč)hradecinfo.cz

Obchvat: Vize budoucnosti

Obchvat: Vize budoucnosti

Za velkého zájmu občanů Hradce a okolních obcí proběhla v pondělí 21. září v kinosále Národního domu v Hradci nad Moravicí prezentace obchvatu města. Tato schůze, kterou svolal městský úřad, měla za úkol dostatečně informovat občany o současném stavu plánování obchvatu a jeho dalších možnostech.

Nyní probíhá veřejné projednávání návrhu Zásad územního rozvoje Moravskoslezského kraje, do kterého spadá i zmíněný obchvat po přeložce silnice I/57.

V úvodu promluvil starosta města Ing. Karel Valušek, který seznámil občany se současným návrhem obchvatu města Hradce nad Moravicí a Kajlovce a představil dvě varianty. Navrhovaný obchvat C řeší pouze obchvat obcí Branka u Opavy, Hradce nad Moravicí a Kajlovce. Zato delší varianta D, by probíhala kolem již zmíněných obcí a nově také kolem Bohučovic, Jakubčovic a Skřípova.

„Obě dvě varianty jsou navrhnuty v šířce 9,5 m a maximální povolená rychlost by byla 80 km v hodině.“ Uvedl vedoucí stavebního úřadu Ing. Dulava, který seznámil občany s průběhem obou variant okolní krajinou. Jak poznamenal místostarosta Ing. Karel Hanák „Finanční náročnost je u obou variant stejná, u varianty C je nutno vybudovat dva tunely a varianta D je delší a jsou na něm přibližně čtyři mosty“.

O nutnosti obchvatu je přesvědčeno nejen vedení obce, ale také samotní občané. Při posledním měření hustoty dopravy v roce 2007 přejelo denně městem přes deset tisíc nákladních i osobních aut.  

Závěr schůze patřil diskuzi občanů s představiteli města. Mimo jiné padla také otázka, kdy se plánuje  začátek výstavby obchvatu, na kterou se bohužel občané nedozvěděli konkrétní odpověď. Dle vyjádření starosty je to ještě dlouhá cesta v řádu desítek let a záleží také na projevení politické vůle v Praze, investovat do této záležitosti peníze.

V úterý podvečer zasedá zastupitelstvo, které by mělo rozhodnout, který ze dvou návrhů bude pro příští období prosazovat. Při svém posuzování vezmou na vědomí i sepsané petice obyvatel Jakubčovic a Bohučovic, se kterými však větší část obyvatel Hradce a okolních obcí nesouhlasí. O výsledku hlasování vás budeme informovat zítra.

Doufejme, že městský úřad bude i nadále informovat obyvatele obcí o závažných krocích formou veřejné schůze, která podle hojné účasti sklidila kladné ohlasy a mnohým objasnila celkovou situaci kolem stěžejního obchvatu.

Autor: (Alexander Černý) 22.9.2009

Aktualizováno: Na včerejším zasedání odhlasovali zastupitelé pro zásady územního rozvoje Moravskoslezského kraje variantu obchvatu C, tedy kratší variantu, která uleví dopravě jen v obcích Branka u Opavy, Hradec nad Moravicí a Kajlovci. (23.9.2009)

Fotogalerie: Obchvat: Vize budoucnosti

1 | 2 >>

Upozornění:

Komentáře vyjadřují názory čtenářů nikoliv redakce. Diskuse není redigována či moderována. Redakce serveru neovlivňuje její obsah. Vyhrazuje si však právo příspěvky odstraňovat. Nepřijatelné jsou zejména texty urážlivé, vulgární, rasistické nebo příspěvky, které jsou neplacenou reklamou a které poškozují jméno serveru www.hradecinfo.cz

Diskusní téma: Obchvat: Vize budoucnosti

Datum: 02.10.2009

Vložil: Mathew Coberto

Titulek: Arogance a neochota

Naši páni zastupitelé jasně ukázali při úterním zasedáním zastupitelstva jak si můžou dělat co chtějí. Asi jakoby vůbec nebyli v kinosále a neposlouchali názory občanů. ( Několikrát pan starosta opakoval, že se jich tam sešlo minimálně deset) Názor jasné většiny občanů, kteří se zúčastnili schůzky byl pro delší variantu obchvatu a i signatáři petice proti obchvatu kolem Jakubčovic a Bohučovic připustili, že nebyli dostatečně informováni. Vždyť i zdravý rozum ukazuje jasná pro pro výstavbu delší varianty a větší pravděpodobnost, že se tato výstavba v budoucnu uskuteční. Ale asi mezi zastupiteli zdravý rozum chybí.

Datum: 07.10.2009

Vložil: Richard Vacula st.

Titulek: Re: Arogance a neochota

Zastupitelé neměli možnost jiné volby. Když budete pozorně číst, co už je zde uvedeno, tak zjistíte, že zastupitelé Krajského úřadu s předstihem odhlasovali krátkou variantu.

Hradec nutně potřebuje v jistém termínu mít schválený územní plán a ten musí být v souladu s větším územním celkem.

Ta schůze bohužel už nemohla na hlasování mít žádný vliv.
Jak se říká: karty už byly dávno rozdané.

Není ale řečeno, že se to nedá změnit. Musí o tom, ale někdo přesvědčit krajské zastupitele. Dokud kraj neprohlasuje delší variantu, tak naši zastupitelé mohou dělat stojky a nebude to nic platné.

Datum: 09.10.2009

Vložil: Tom

Titulek: Re: Re: Arogance a neochota

To je určitě pravda, Hradec je snad jediný v okrese co nemá chválený územní plán a je to celkem velká ostuda. Proč to asi tak je???

Datum: 29.09.2009

Vložil: TZ

Titulek: vedení

Pan starosta je porad tak nerudny jako na tom projednani? A ti ostatni tam byli, oni neco o te prelozce vedeli? Kdyz tam padla uplne normalni otazka, kolik je ochranne pasmo te cesty, tak nevedeli ktera bije. Kdyz padla otazka jak daleko jde cesta mimo obec tak nevedeli vubec. Ze pry ASI 200-300m. Tohle jsou ti, co maji Hradec vest do budoucnosti? Fujghble, tak to se mame na co tesit. Vystupovani naseho vedeni mi pripadalo jako by vedli obec o 200 obyvatelich a ne 5000 mesto... Pak ze nema byt Hradec prdel sveta...

Datum: 30.09.2009

Vložil: inkvizitor

Titulek: Re: vedení

Nerudný je dost jemný výraz. Spíš arogance moci a vzpomínky na nedotknutelnost a nemožnost kritiky soudruhů předsedů Národních výborů by bylo výstižnější.

Datum: 26.09.2009

Vložil: Absurdík

Titulek: Kocourkov, proč ta schůze, když bylo vše rozhodnuto?

Rada města 11.8.2009
a) v z a l a n a v ě d o m í
informace ved. OVUPI o:
- výsledcích projednání návrhu zásad územního rozvoje Moravskoslezského kraje včetně usnesení
č. 5. ze zasedání Zastupitelstva Moravskoslezského kraje ve věci přeložky silnice I/57 Hradce
nad Moravicí se schválením krátké varianty DZ4c,
- seznámení občanů Jakubčovic a Bohučovic s usnesením Zastupitelstva Moravskoslezského kraje
ve věci přeložky silnice I/57, tzv. krátké varianty a s příslušnými výkresy vyhledávací studie.
b) u l o ž i l a
ved. odboru výstavby MěÚ Ing. Dulavovi seznámit s touto problematikou Zastupitelstvo města
Hradce nad Moravicí.
c) u l o ž i l a
ved. OVUPI zveřejnit závěry Zastupitelstva Moravskoslezského kraje v Hradci nad Moravicí.

Datum: 25.09.2009

Vložil: Komedie

Titulek: obchvat


Pánové z obce ani jinak hlasovat nechtěli. Oni totiž musí za každou cenu schválit územní plán, který tvoří již druhé století a hrozí jim, že by nebyl žádný a to by byla katastrofa.
Plán města Hradce musí být v souladu z VÚC a pokud tam bude patrně varianta krátká, tak i Hradec musí mít v ÚP varintu krátkou.
Byla to jen taková komedie den před hlasováním.

Postup pro variantu dlouhou měl vypadat zcela jinak. S časovým předstihem mělo vedení města lobovat u zastpitelů kraje, kteří svým hlasováním rozhodují o tom, která varianta bude ve VÚC. Rozhodující je mít nakloněné zastupitele, kteří to prohlasují a vše ostatní kolem je nepodstatné. To ale pánové z vedení našeho města dobře vědí ze svých hlasování. Takže nechápu, proč s námi sehráli tuto komedii.

Bylo zcela jasné, že v našem ÚP bude krátká varianta, pokud ji odhlasuje kraj pro VÚC.

Do budoucna je to otevřené a bude možné položit pádné argumenty a pokusit se o delší variantu. Pokud bude skutečná vůle k tomuto kroku.

Datum: 24.09.2009

Vložil: starousedlík

Titulek: Smula

Tak to mají smůlu všichni lidé z Jakubčovic a Bohučovic, protože varianta C jim asi v dopravě moc neulehčí, ale když to tak chtěli.

Datum: 22.09.2009

Vložil: Tomas Muhr

Titulek: názor

Dobrý den,
zúčastnil jsem se veřejné schůze ohledně projednání přeložky (obchvatu Hradce...) a možná bych trošku osvětlil, jak to vlastně celé funguje. Sám pracuji ve společnosti zabývající se mj. hodnocením územních plánů, proto jen okrajově k tomu pár slov:
Obec chce obchvat, proto si nechá zpracovat návrh, kudy by to šlo. Poté navržený obchvat zahrne do svého územního plánu. Protože se jedná o významnou stavbu, je nutné ji zohlednit rovněž v územním plánu kraje, což je územní plán, který je nadřazen územnímu plánu obce.
Územní plán kraje se nazývá Zásady územního rozvoje kraje. V něm je navržený obchvat zahrnut, ale ne jako přesně vymezená silnice, často pouze jako široký KORIDOR, ve kterém teprve bude dalšími studiemi upřesněna lokalizace samotné silnice.
Takovýto územní plán kraje (=Zásady územního rozvoje) s desítkami dalších záměrů se nechávají posoudit z hlediska udržitelného rozvoje území, čemuž se věnují specializované firmy. Hodnotí se vliv na přírodní prostředí, na hospodářskou složku území, obyvatelstvo apod.
Co se děje pak:
1) Buď navržený obchvat je shledán z hlediska udržitelného rozvoje území jako nekonfliktní, v tom případě je v územním plánu schválen a obce jsou povinny se po schválení celé ZÚR krajem a ministerstvem tímto nadřazeným územním plánem řídit.
Což však při těchto výhledových stavbách není žádná katastrofa, protože opravdu každé 2 roky se Zásady územního rozvoje aktualizují a návrh obchvatu může být změněn nebo vypuštěn a nahrazen. A znova se posoudí z hlediska vlivů na všechno možné. Ve všech případech nakonec územní plán kraje odsouhlašuje krajské zastupitelstvo a posvěcuje ministerstvo.
2) Nebo je navržený obchvat shledán jako konfliktní a tzn. že se musí najít jiná varianta obchvatu nebo vymyslet nějaká kompenzační opatření, aby obchvat neměl tak záporný vliv na rozvoj.
Při vyřešení problému je to ok a Zásady územního rozvoje mohou být schváleny. Pokud je problém moc závažný, tak dlouho se firmě zpracovávající ZÚR vrací, až je vyřešen a ZÚR mohou být schváleny krajským zastupitelstvem a ministerstvem.
Varianta D - dlouhá podle mne byla zavrhnuta v Zásadách územního rozvoje proto, protože je zde patrný obrovský zábor zemědělského půdního fondu (ZPF) a také lesní plochy. Zábory ZPF a lesa jsou v současné době ostře sledovány. Toto je brutální zásah do přírodního prostředí, což hodnotitel Zásad ÚR určitě ohodnotil jako velmi negativní vliv. Ale třeba se pletu.
Každopádně tu máme věčný boj udržitelného rozvoje území - je lepší zachovat přírodní hodnoty (ZPF+les) NEBO stojí za to je zničit, abychom se lépe dostali na dálnici, vyhnuli se s auty obcím a tím si ulehčili život? To je dilema udržitelného rozvoje, na které má sto lidí sto názorů. A o tom to všechno je.
Co se týká referenda a dalších nesmyslů, co jsem na schůzi zaslechl - lidi, volili jste svoje zastupitele, kteří teď rozhodují za vás. To je demokracie. Můžete je usměrnit peticemi a založením účelových občanských sdružení, kteří jsou PARTNER při rozhodování o věcích veřejných. Zítra (21.9.) jedná zastupitelstvo a můžeme se jít podívat, ale rozhodovat už budou za nás.
Nebojte, je ještě spousta času cokoliv změnit a nezapomeňte - více spolčených obyvatel zmůže víc, než mnoho jednotlivců.
Ještě bych rád podotknul, že z mého podledu je varianta z VÚC (pod Hanuší a zámkem) nevhodná a nedivím se, že neprojde památkáři. Navíc by tahle varianta zhoršila už tak šílené ovzduší v části pod Hanuší a prakticy by vedla zastavěným územím obce - takže žádné zlepšení.
Varianta Na Tylovách je také nesmysl, tady je v konfliktu více faktorů - jednak estetické hledisko, kdy by přeložka byla vidět z celého města (kdo by to chtěl) a dále se jedná o hluk, kterým by byli rušeni nejen obyvatelé nad školou, ale celého města. Přece jen protihlukové stěny jsou jednak hnusné a jednak nejsou všemocné.
Zbývají dvě projednávané varianty, tak kteroupak z nich?
Omlouvám se za rozsáhlý příspěvek a za případné nepřesnosti. Celá problematika je rozsáhlá.

Oficiální stránky MěÚ Hradec nad Moravicí